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他發表的作品

  • 長安福特今晚3款新車型上市

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——長安福特官方宣布旗下新款銳界ST、新款金牛座以及福克斯Active將會在8月16日正式上市。福特銳界ST/ST Line,售價為26.98-38.98萬元;新款金牛座,售價為22.89-28.89萬元;福克斯Active,售價為13.98-15.38萬元。福特銳界ST/ST Line正式上市,新車共推出3款車,售價為26.98-38.98萬元。外觀方面,作為中期改款,新款銳界ST在外觀上延續了海外版設計風格,六邊形前中網上配有ST的小標識,下包圍采用了三段式進氣口設計,并配上刀鋒式的霧燈和矩陣式LED前大燈。側面線條更為平直,21英寸雙五輻式黑色輪轂里增加了紅色制動卡鉗。尾部部分,后車窗采用了隱私玻璃,尾燈組由黑色飾條進行鏈接。車身尺寸方面,新款銳界系列長寬高分別為4878/1925/1734mm,軸距為2850mm,和在售的款銳界一樣。此外,此次銳界還推出了一款ST-Line(運動套件版)和ST(性能版)兩款車型。新車內飾采用了黑色為主色調,12.9英寸豎向中控大屏,三幅式方向盤、旋鈕式換擋機構等設計。動力方面,新款福特ST搭載的是一臺2.7T雙渦輪EcoBoost V6發動機,傳動方面匹配8速手自一體變速箱,發動機最大功率322Ps/5250rpm,最大扭矩500N·m/ 2500-4000rpm。而新款金牛座同樣也是發布三款車型,售價為22.89-28.89萬元。同樣是作為中期改款車型的幾金牛座,大燈采用了LED光源,并提供流水式轉向燈。不規則造型的新樣式燈組內側與前格柵相接,前格柵相比現款車型尺寸更小,中間采用波紋狀飾條填充。新款金牛座還提供Vignale豪華版車型,兩側翼子板處都有VIGNALE字樣,標明車型身份。 裝配19英寸五輻式輪圈和黑色車頂。而尾部變化不大,只是針對尾燈的面積進行了縮小,邊角更加銳化。尺寸方面,長寬高分別為5018/1884/1506mm,軸距2949mm,相比現款車型長度提升22mm,寬和高也有略微提升。?內飾較現款車型總體變化不大,車廂內部依然是熟悉的T型布局設計,與銳界同樣裝配索大的顯示屏以及全液晶儀表盤(12.8英寸),以及旋鈕式換擋機構等設計。動力方面,新車繼續搭載2.0T發動機,最大功率為244馬力,滿足國VI排放標準,傳動系統換裝全新8速手自一體變速箱。而此次福克斯Active發布兩款車型,售價為13.98-15.38萬元。一款基于全新福克斯兩廂版打造的跨界車型,福克斯 ACTIVE在福克斯兩廂版車型外觀設計上基本延續兩廂版福克斯,只是在細節上加入了車身套件。六邊形熏黑前中網,內部采用了蜂窩狀設計,LED大燈采用了分層式設計。側面采用了斷開式腰線設計,并增加黑色輪眉、黑色側裙、銀色護板的設計;尺寸為4397/1848/1504mm,軸距為2705mm,相比兩廂版福克斯有所增加。尾部黑色的后包圍加上銀色護板,尾排則采用了單邊雙出設計。內飾方面,福克斯ACTIVE基本延續了兩廂版福克斯的整體設計,最大的不同是中控臺搭載了12.3英寸懸浮觸摸屏,動力方面,福克斯ACTIVE與兩廂版福克斯保持一致,依然搭載一臺1.5T三缸發動機,傳動方面,與這臺1.5T發動機匹配的是8AT變速箱。根據長安福特7月銷量數據顯示,7月累計銷量為11.96萬輛,同比下滑7.09%;1-7月累計銷量為94.48萬輛,同比下滑28.28%。面對汽車市場迎來的寒冬,作為入駐中國市場多年的長安福特來說,也許急需通過種種措施來應對日益激烈的市場競爭。而此次福特一連推出3款車型,不僅進一步擴展了產品矩陣,也為消費者帶來了更多的選擇。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 李斌首次回應蔚來汽車裁員傳聞

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——在今日舉辦的2019新能源汽車消費者論壇上,蔚來創始人兼董事長李斌首次針對蔚來汽車裁員傳聞作出回應。此外,李斌還針對外界提出的有關NIO Day花錢多的質疑作出解釋。?此前,蔚來就因為受持續虧損及困境的影響,宣布“節流”計劃。還受多名蔚來汽車離職員工透露,蔚來汽車正陸續裁員。一名離職員工表示,7月底蔚來在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數(約9800人)相比,減少了1400人。而在8月1日,蔚來汽車總裁秦力洪報也曾回應:“蔚來今年一直在做局部優化,提高運營效率,也是這個階段我們該做的事。”他還表示,蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過10000人,而現在的員工總數為8800多,故而人員實際減幅在1000人左右。針對裁員風波,李斌8月16日再次回應稱:“2019年以前,蔚來汽車的主要工作是盡快推出車型、再交付用戶。從今年開始,蔚來汽車將主要聚焦公司的經濟運營,提升運營效率,研發下一代產品,所以蔚來汽車需要為此做出調整。”除此之外,8月14日,蔚來汽車創始人李斌發布內部郵件,宣布蔚來聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰即日起“榮休”。而剛剛過去的6月底,蔚來軟件發展(中國)副總裁莊莉離職,引發震動。“高管排隊離職”或非虛言。隨著車市寒冬,補貼退坡力度變大?,新勢力造車企業正在面臨考驗。外界還提出了有關NIO Day花錢多的質疑,而針對這個質疑李斌表示,其實NIO Day并不比一個高端品牌開場發布會花的錢多,“場地的費用在整個活動的組織費用里面相比的話其實還好,可能覺得花的錢多,但是事實上還好,沒有大家想的那么夸張。”此外,李斌還表示,“我覺得補貼退坡了以后,好的用戶體驗,好的電動汽車的滿意度是新勢力老勢力能夠真正的去贏得消費者青睞的很重要的事情,并且我認為是最重要的事情。”雖然,受召回計劃、電動汽車補貼減少、以及乘用車銷量下降等問題的影響,蔚來汽車7月新車交付低迷。但李斌表示,截至今年7月底,蔚來汽車已交付約1.86萬輛ES8和1073輛ES6。8月份將會好轉,蔚來在8月份的目標交付量是2000-2500輛。?根據蔚來7月交付數據顯示,NIO在7月份交付了837輛汽車,包括673輛ES6,公司的5輛高性能高級電動SUV,以及164輛ES8,公司的7座高性能優質電動SUV和6座車型。作為2019年7月31日,公司的ES8和ES6的總交付量達到19,727輛,其中2019年交付了8,379輛。我們可以看出,在7月ES6的增長明顯高于ES8,甚至影響到了ES8的銷量,導致7月ES8的銷量大幅下滑。可以理解為ES6應該就是一款走量的車型。但像李斌說的8月達到2000輛的銷量仍然還是有很大的困難,分析人士認為,此前電動汽車的高額補貼催生了不健康的電動汽車消費市場,隨著補貼的大幅度退坡,今年7月起,電動汽車銷量趨于理性。2019年下半年電動汽車整體的增長速度或不如去年。如果蔚來想要達到月銷超過2000臺的交付量,今后要主要仰仗ES6的銷量。此外,隨著隨著Model 3加速國產,蔚來還會受到更大的沖擊。據調查,自蔚來成立已虧損200多億元,最新數據顯示,2019年第一季度蔚來總收入16.3億元,環比下滑53%;凈虧損26億元,其中汽車銷售額為15.4億元,較2018年第四季度下降55%。蔚來汽車預計2019年第二季度,將同第一季度相比減少約30.5%到20.7%。同時,蔚來汽車的股價也出現暴跌,該公司被迫售賣FE電動方程式車隊,并進行裁員以及出售相關資產,以節約成本。然而面對ES8陷入困境之際,蔚來現在把大部分希望寄托在了ES6身上。但在如今整體大環境下滑的情況下,并且伴隨各種不利因素,蔚來的道路仍十分艱難。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 工信部第323批新車:SUV扎堆,殼車成主流?

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——據工信部最新發布的323批《道路機動車輛審查和你企業及產品公告》中,共計有3160款車型進行申報,其中,申報新能源汽車產品的共有98戶企業的307個型號,純電動產品共92戶企業279個型號、插電式混合動力產品共9戶企業11個型號、燃料電池產品共8戶企業17個型號。此外,這批新車中乘用車也不乏重點,套殼車可謂是成為了主流,而且大部分都是SUV車型。廣汽本田BREEZE作為重磅可以說是廣汽本田即將推出的這款全新緊湊級SUV車型--廣汽本田BREEZE,新車采用家族式設計元素,設計上并不是十分出眾,而是在細節方面進行微調,使得整體棱角分明,輪轂熏黑也加強了新車的運動感。動力方面依然搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機。一汽大眾TACOUA大眾也不甘示弱,推出了上汽大眾T-Cross(途鎧)的姊妹車型——一汽大眾TACOUA。造型上,前臉造型進行了中國化改變的T-CROSS,倒梯形的前臉設計配合粗壯的中央鍍鉻飾,定位小型SUV,采用1.4T和1.5L兩款發動機,尺寸上相比途鎧有些小差異,比途鎧短一點、高一點,但仍然很小。別克ENCLAVE通過申報信息可見,這款別克全新車型的英文名依然叫ENCLAVE,作為一款中大型SUV,與凱迪拉克XT6是同平臺。外觀方面,該款新車與海外版ENCLAVE有較大的區別,或許國產后會有全新的命名方式。而尺寸上中國版昂科雷的車長還是控制在了5米以內,大于漢蘭達,小于途昂。動力方面,新車將搭載代號為LSY的2.0T發動機,最大功率230馬力。長安林肯CORSAIR同樣是美系車的林肯CORSAIR,被長安林肯作為合資公司的首款產品,定位于豪華中型SUV,CORSAIR是現款MKC的繼任車型。新車采用了林肯最新的家族式設計語言。動力方面,全新的CORSAIR毫不意外的采用了2.0T發動機,變速箱則預計是8AT。雪佛蘭MENLO還有一款美系車型,這與別克Velite 6也算是個兄弟車型,在眾多合資品牌推進純電動車型的浪潮中,雪佛蘭也做出了全新嘗試,新車命名為MENLO。新車外觀似乎有些跳脫出目前雪佛蘭家族的設計風格。騰勢X今年騰勢剛剛獲得戴姆勒和比亞迪高額注資,在資金支持下騰勢也將展開攻勢。在目錄中,騰勢X正式公布,新車定位為7座中型SUV,提供純電版本和插電式混合動力版本。實際上呢,這個騰勢X就是一個比亞迪唐的換標版。馬自達CX-4從中國全球首發至今,馬自達CX-4終于做出中期改款階段,從公告中公布的信息可以得知,車身尺寸和動力總成依然與現款車型保持一致,而外觀上,新車最大的改變是前臉和尾部的造型變化,動力方面還是那個2.5L+6AT。傳祺GS4作為曾經創造銷量神話的傳祺GS4車型,遲遲不換代也被不少消費者詬病,不過在此次目錄中,這款車型終于換代了。新車采用了與GS5相似的全新家族式前臉造型,搭載高功率版本的1.5T發動機。漢龍首款SUV可能不知道漢龍是啥,其實這就是“復刻鼻祖”眾泰汽車。不得不說,眾泰通過這個叫漢龍的品牌再一次圓了我們的豪車夢,近5米的車身、3米的軸距、21寸的大輪圈、2.0T的發動機,再加上一個路虎攬勝的外觀。北京現代ix25對于中期改款的ix25也沒什么好說了,前臉采用最新家族設計,匹配1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合。不過據了解,內飾變化很大,設計上和豐田的亞洲龍略有相似。起亞KX7同是韓系車的起亞KX7,新車也只是對局部進行了細微下調整,動力上提供2.0L與2.0T兩種動力車型。從工信部最新發布的這批新車中,可以看出不少SUV車型扎堆上市,而且有著不少“兄弟”車型。不過,隨著我國消費群體的改變,SUV市場也在不斷下降,轎車市場占比也越來越高于市場了,但還是還是存在一定份額,不過如何選擇還是見仁見智了。??????????歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 疑是小鵬汽車斷軸!網友:怎么“跪”了?

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——前不久小鵬汽車才因為維權事件鬧得沸沸揚揚,近日,又有一個關于小鵬汽車斷軸的視頻在網上廣泛流傳。從視頻來看,一輛黑色的小鵬汽車“跪”在路基旁邊,此時已經開啟雙閃,小鵬汽車的左前輪受損嚴重,不僅出現斷軸,輪轂也破損嚴重已經變成兩半。據爆料稱,事發地點是在廣州新港西路沿線上中大南門對面,一輛疑是有朋出行的小鵬共享汽車,在行駛過程中,意外撞擊到路基而發生了斷軸,并且了解到事發時,行駛速度還不是很不快,大概在60公里左右。還有網友爆料稱,當時車輛左前輪撞上馬路中間的花基,車輛便失控,從最左車道一下子飛到最右邊的車道,幸好沒有禍及他人。此外,還有目擊者聽到“砰”的一聲,就看到一輛小鵬汽車“跪”在路上了。不久后,小鵬汽車的官方微博便做出了回復:目前,車主普遍質疑是車輛質量導致。對此,也有不少網友表示,小鵬汽車的的質量讓人堪憂啊!對于車輛斷軸事件也時有發生,若像爆料者所說的車輛在行駛過程中,因跑偏撞到花基而導致車輛事故也有不少,不過對于這起事件,還是要等官方介入調查后才能得知具體是人為原因還是車輛質量問題。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 大眾帕薩特7月終回B級轎車霸主之位

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——上汽大眾旗下的大眾帕薩特從上市后就擔任著暢銷神車的身份,帕薩特可以說是一直處于神壇不倒,始終有著自己商務、雅致的定位,可以稱得上是最有代表性的合資車型。不過隨著新款雅閣上市后,大眾帕薩特就一直被甩在之后,時隔四個月后的7月帕薩特才艱難的重回B級轎車霸主之位。而事實僅僅在2月的一個月里,帕薩特超過雅閣成為中型車榜首,僅僅相差378臺。早前,中級車這一細分市場,一直是邁騰、帕薩特這對大眾“雙子星”坐穩中型轎車市場的榜首位置,二者雖有交替。而帕薩特上一次制霸中型轎車區間,還是在遙2016年。那一年,帕薩特全年賣出188214臺,領先排名第二的邁騰16931臺。近兩年來,中型轎車市場的看點則來自于日系——豐田、本田相繼拿出最新一代凱美瑞和雅閣,并以全面年輕化的設計語言、運動化的操控風格,力圖為整個B級轎車市場帶來全新風氣。這也主要是十代雅閣憑借新品優勢,正在沖擊德系雙雄的市場地位,重塑B級車市場的格局。而雅閣的熱銷在一定程度上也反映了目前市場需求的變化。隨著中型車市場消費人群的年輕化,更加偏向商務車定位的德系中級車不再吃香。同時,雅閣作為日系中級車,在油耗和用車成本上更有優勢。而本田雅閣7月份銷量被帕薩特反超或多或少還是受“失速門”影響。廣汽本田前不久宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計222674輛。而今年上半年,搭載1.5T發動機的雅閣占據其總銷量的85%左右。此次事件后,不少原本打算購車的消費者們選擇保持觀望態度,這又將對雅閣近期的銷量產生一定影響。此外,同是上汽大眾的朗逸在7月強勢回歸,7月銷量高達36921輛,獲得2019年7月轎車銷量排行榜第一位,遙遙領先其它車型。帕薩特作為中國市場B級轎車的啟蒙者,也是最早國產入市的B級轎車之一,2000年帕薩特B5的上市,令中國人真正了解到大眾B級轎車的精髓,它更將TSI渦輪增壓技術帶到了中國、讓中國消費者理解并接受,從而深度強化了大眾品牌在技術先進性上的品牌DNA。不過,隨著中國汽車市場不斷更新換代的發展,而且面對更多不確定的因素,中級車市場的競爭格局也將變得更加激烈。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 現代捷恩斯“二度”入華,是否還有機會?

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——時隔三年,捷恩斯又將重返中國市場。日前,北京現代副總經理、銷售本部本部長文成坤的一番話,讓捷恩斯入華的傳聞得以證實。“韓國現代有捷恩斯豪華品牌,日后會考慮將其引入,使北京現代能夠享受到光環作用,提升北京現代品牌。”這一時間成為業內熱議的話題。事實上,在2015年現代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯,并陸續在韓國、歐洲、美國、中國市場銷售。不過后來由于種種原因,捷恩斯于2016年正式退出了中國市場。然而,2018年10月25日,現代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”,公司由Hyundai Motor Company(現代汽車公司)全資控股,注冊資本為5000萬美元。并且,現代汽車公司全球PR組專務理事具子容在接受外媒采訪時也曾透露,捷恩斯品牌進入中國市場的時間會在今年年底或明年(2020年)年初。據了解,捷恩斯至2020年在華車型已擴充到六款車型,包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據了解,捷恩斯G90在國內的路試“諜照”已經曝光,這意味著作為現代汽車的高端車品牌,捷恩斯正在加速入華。捷恩斯作為現代汽車旗下獨立的高端品牌。更是成為兩代韓國總統的座駕,在韓國消費者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。此外,在北美市場,捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細分市場中已位居二線豪華品牌前列。在2018年美國《消費者報告》中,其消費者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中,捷恩斯也連續幾年位居前列。那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收場呢?其實,捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌,在這之前全球豪華汽車品牌市場基本上已經被分割完畢了。其中不僅有奔馳,寶馬,這些百年的汽車品牌,而且還有特斯拉這些新興的純電動汽車品牌。作為現代汽車旗下的豪華品牌,與奔馳和寶馬相比,沒有歷史的厚重感。與特斯拉相比,產品缺乏新穎的亮點和吸引力。根據現代汽車集團此前發布的2018年財報顯示,去年現代在全球銷量為459萬輛,同比增長1.8%。營收97.3萬億韓元(約合人民幣3665.17億元),同比增長0.9%,凈利潤1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元),同比下跌了63.8%。而現代在全球展開的扭虧為盈計劃中,一是增加SUV車型的投入,二就是寄希望于捷恩斯的成功。捷恩斯品牌的發展也一直在效仿雷克薩斯,雷克薩斯目前的成功經驗,就是捷恩斯未來發展的道路。而在乘聯會秘書長崔東樹看來,捷恩斯作為韓系高端品牌,以北美為出發點且贏得了消費者的廣泛關注,這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場整體情勢不容樂觀,但隨著消費水平的不斷提高,豪華車市場紅利不斷釋放,捷恩斯此時入華不算太晚。不過,對于捷恩斯想要成功進入中國市場,恐怕也只能走高性價比這條路線了。當然,幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個套路。比如凱迪拉克CT6,相比于同級別的A6L、寶馬5系等車型的起售價更低,優惠幅度也非常大。盡管中國作為當前全球最大的汽車市場,但在豪華車領域,BBA的位置仍舊難以撼動。因此可以預見的是,捷恩斯未來進入中國市場后,即便憑借后期大幅度的優惠,它的整體銷量勉強也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發展的起來,就要看捷恩斯的造化了。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 現代捷恩斯“二度”入華,是否還有機會?

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-16

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月16日報道——時隔三年,捷恩斯又將重返中國市場。日前,北京現代副總經理、銷售本部本部長文成坤的一番話,讓捷恩斯入華的傳聞得以證實。“韓國現代有捷恩斯豪華品牌,日后會考慮將其引入,使北京現代能夠享受到光環作用,提升北京現代品牌。”這一時間成為業內熱議的話題。事實上,在2015年現代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯,并陸續在韓國、歐洲、美國、中國市場銷售。不過后來由于種種原因,捷恩斯于2016年正式退出了中國市場。然而,2018年10月25日,現代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”,公司由Hyundai Motor Company(現代汽車公司)全資控股,注冊資本為5000萬美元。并且,現代汽車公司全球PR組專務理事具子容在接受外媒采訪時也曾透露,捷恩斯品牌進入中國市場的時間會在今年年底或明年(2020年)年初。據了解,捷恩斯至2020年在華車型已擴充到六款車型,包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據了解,捷恩斯G90在國內的路試“諜照”已經曝光,這意味著作為現代汽車的高端車品牌,捷恩斯正在加速入華。捷恩斯作為現代汽車旗下獨立的高端品牌。更是成為兩代韓國總統的座駕,在韓國消費者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。此外,在北美市場,捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細分市場中已位居二線豪華品牌前列。在2018年美國《消費者報告》中,其消費者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中,捷恩斯也連續幾年位居前列。那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收場呢?其實,捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌,在這之前全球豪華汽車品牌市場基本上已經被分割完畢了。其中不僅有奔馳,寶馬,這些百年的汽車品牌,而且還有特斯拉這些新興的純電動汽車品牌。作為現代汽車旗下的豪華品牌,與奔馳和寶馬相比,沒有歷史的厚重感。與特斯拉相比,產品缺乏新穎的亮點和吸引力。根據現代汽車集團此前發布的2018年財報顯示,去年現代在全球銷量為459萬輛,同比增長1.8%。營收97.3萬億韓元(約合人民幣3665.17億元),同比增長0.9%,凈利潤1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元),同比下跌了63.8%。而現代在全球展開的扭虧為盈計劃中,一是增加SUV車型的投入,二就是寄希望于捷恩斯的成功。捷恩斯品牌的發展也一直在效仿雷克薩斯,雷克薩斯目前的成功經驗,就是捷恩斯未來發展的道路。而在乘聯會秘書長崔東樹看來,捷恩斯作為韓系高端品牌,以北美為出發點且贏得了消費者的廣泛關注,這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場整體情勢不容樂觀,但隨著消費水平的不斷提高,豪華車市場紅利不斷釋放,捷恩斯此時入華不算太晚。不過,對于捷恩斯想要成功進入中國市場,恐怕也只能走高性價比這條路線了。當然,幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個套路。比如凱迪拉克CT6,相比于同級別的A6L、寶馬5系等車型的起售價更低,優惠幅度也非常大。盡管中國作為當前全球最大的汽車市場,但在豪華車領域,BBA的位置仍舊難以撼動。因此可以預見的是,捷恩斯未來進入中國市場后,即便憑借后期大幅度的優惠,它的整體銷量勉強也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發展的起來,就要看捷恩斯的造化了。??歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 又是奔馳!又開出4S店就熄火了

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月13日報道——據相關媒體報道,廈門的胡先生買了輛奔馳車,但提車后剛開出4S店不久,發動機就突然熄火了。幾天后,類似的情況又出現,胡先生覺得這新車的質量有問題,要求換車,但是,4S店表示只有對車輛進行全面檢查后,才能確定是否可以換車。雙方因此而僵持不下。7月,胡先生在位于翔安的廈門波士安達奔馳4S店購買了一輛奔馳C260轎車,一共花費了30.5萬元。結果8月3日上午,他辦理完交車手續,開車回家的路上新車就發生了故障。胡先生表示,提車當天才開了20公里,發動機突然熄火了,熄火后發動機故障燈就開始閃爍,并且伴隨車身在抖動,之后再啟動,也是同樣的問題,第三次熄火的時候再啟動它才好。?發現新車突然熄火,胡先生立即聯系了4s店的工作人員,店方表示這是車輛自檢出現的情況,屬于正常現象。胡先生稱,當時他相信了4S店工作人員的說法,繼續使用車輛。但在8月7日,胡先生和朋友開車外出時,車輛行駛途中又出現了熄火,重新啟動之后,車輛又恢復了行駛。在當天晚上車輛又在行駛中熄火,由于這兩次車輛突然熄火時,周邊車流比較密集,險些造成追尾事故。第二天上午,胡先生趕緊把新車開到4S店進行檢測,檢測報告顯示,胡先生新車的電路方面確實存在問題,但具體是什么問題,工作人員的說法前后不一致。胡先生表示,檢查完出來之后,告訴我是那個版本的問題,他說這個版本要升級,因為版本的問題導致線路接收的阻礙,然后我說可以,那你版本幫我升級一下,結果過了半個小時,換了個人過來跟我說,不是版本的問題,然后他這個是編程,還是編碼?他說要重新輸入。最終,4S店工作人員告訴胡先生,想要找出車輛故障具體問題的話,還需要做進一步的檢測,但需要拆卸電池盒與發動機周邊的零件,對于這個方案,胡先生表示不能接受,要求要更換新車。對于剛買的新車,就說要說拆發動機,拆電池,顯然胡先生無法接受。 剛提的新車,就出現了車輛突然熄火的問題。胡先生聯想到了之前西安女奔馳車主維權的事情。胡先生說,在那件事之后,奔馳方面發布了新車質量保障政策,胡先生認為,他的新車符合新政策的條件,可以更換新車。那么,對此,4S店又是怎樣的說法呢??通過奔馳官網看到,新車質量保障政策中明確,從今年5月開始,奔馳品牌乘用車,從開具零售發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內,如果因為產品質量問題導致需要更換主要總成或者主要零件的情況下,消費者可要求更換同款、同型號新車。其中主要總成中包括發動機部分,涉及到的主要零件有11種。胡先生認為,自己的車是發動機出現了問題,所以應該可以更換新車。8月10日上午,記者和胡先生一起來到了翔安波士安達奔馳4S店了解情況,工作人員告訴記者,胡先生的新車送回4S店后,他們初步檢測確實發現了一些故障。其中,一位售后服務經理表示,電路這邊是有一點故障記錄在,但具體什么原因我們還得查一下。那可能是一些電路上的問題,有的可能是說電腦編碼的一些問題,有可能或者是某個電器元件比如說接口或者是怎么樣的。售后經理還表示,當天檢測后,4S店提出要做進一步的檢測,需要拆卸發動機周邊的零件和電池盒,當時,胡先生要求要在現場全程拍攝檢測的過程,他們無法同意,雙方的協商就此中斷。對于胡先生的新車是否達到了換車標準?售后經理表示,由于后續的檢測還沒有進行,目前不能確定是新車的質量問題引發故障,因此不能為胡先生更換車輛。如果檢測顯示車輛確實存在質量問題,他們會按照奔馳公司新車質保政策執行。而胡先生擔憂的問題就是我的發動機內部是不是真的壞了,如果通過檢查,真的達到這個條件,我們肯定會去跟廠商說(換車)這個事情。由于雙方圍繞后續檢測的問題依然沒有達成共識,胡先生只得離開了4S店。針對新車的故障問題,他已經向市場監管部門進行了投訴。?10日下午,胡先生告知記者,4S店在與廠家技術部門溝通后,決定先采取路面行駛測試的方式,確定車輛的故障原因,在本月15日之前會得到出測試結果,之后再進行協商處理。目前,胡先生已經同意了4S店的新方案,雙方正在等待路測的結果。前不久因為奔馳高速熄火,4S店給出的答復是查不出原因,希望車主裝個記錄儀讓事故再現一次。這次胡先生又再次出現奔馳新車熄火情況,同樣又是要通過測試才能找出結果。對于質量這里問題,奔馳也常常以要在檢測出具體情況的答復消費者。消費者選擇豪華品牌是無非是想選擇其“豪華”的品質,然而卻頻頻出現質量問題。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 長安蔚來鎖定高端品牌,將推自主研發新產品

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月13日報道——從相關媒體獲悉,接近長安蔚來的相關人士透露,長安蔚來鎖定高端品牌,將推出自主研發的全新產品。長安蔚來是由長安汽車與蔚來汽車(NIO.US)合資成立的一家新能源合資公司,在南京的長安蔚來總部屬于獨立實體,并沒有太多來自兩方股東企業的人員加入。目前關于首款車型還沒有確定的信息可對外宣布,仍處于市場評估和供應商確定階段。2018年4月,長安汽車在正式向外公布“第三次創新創業計劃”的同時,對旗下的品牌做了一次重新梳理,形成了由長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。這也是長安第一次正式確認將發布高端品牌。彼時吉利領克、長城WEY已經投入運營,而奇瑞星途也進入最后的籌備期,并于2018年年底向外發布。根據計劃,新品牌最快于2018年年底推出,但時隔1年多之后,長安高端品牌仍然未能發布,與此同時,外界紛紛猜測長安高端品牌或已胎死腹中。甚至有分析認為,由于長安汽車從去年到今年一季度連續遭遇業績虧損,受制于資金,長安不得不中途放棄發展高端品牌。還有一種猜測是長安在高端品牌的打造方式上。根據長安汽車當時的官方說法,高端AB品牌將由長安汽車與合作伙伴共同打造。對此認為,長安汽車或許會與PSA展開合作,利用PSA旗下的DS高端資源來打造長安自己的高端品牌。而近日,楊大勇在接受相關媒體采訪時向外界表示:“長安汽車高端品牌已由楊放帶領的長安蔚來團隊負責”這似乎是對此前業內傳言的長安高端品牌“擱淺”做出的側面回應,但實際長安汽車高端品牌計劃已經發生實質性戰略改變。其實早在2017年4月9日,長安汽車與蔚來汽車在長北京簽約了戰略合作協議。李斌當時就表示,雙方將成立合資公司,研發新產品,而不是代工模式。從合資公司業務范圍來看,雙方將主要在產品的設計開發、銷售、售后、零部件共同采購等層面展開合作,而不涉及整車制造領域。長安蔚來,全稱長安蔚來新能源汽車科技有限公司。與去年8月時,由長安汽車和于蔚來汽車合資成立的一家公司。在股權方面,長安與蔚來各持股45%,另外10%由高管團隊持股。長安蔚來董事長由蔚來汽車董事長李斌擔任,副董事長由長安汽車執行副總裁兼長安新能源總經理李偉擔任,CEO由楊放擔任。如今,自主高端品牌也已經不是新鮮事了,而從其他車企的高端品牌來看,銷量也不太顯著,而對于長安蔚來的出路也會存在非常大的挑戰。?????歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 疑是歐拉R1發生“自燃”,官方暫未做出回應

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月13日報道——電動汽車起火事件頻發,給人們生命財產帶來重大損失,成為一個社會問題,也引發了人們電動車選購標準的討論。曾經在很多人的印象里,選購電動車第一想到的就是續航。而如今選擇電動車的安全性也成為另一大顧慮。近日網絡上再次流傳起一個電動車自燃視頻,仔細看疑是一輛歐拉R1發生自燃,據視頻顯示,事故車輛當時是停靠在公共直流快充站中發生起火,但無法確定車輛當時是否正在充電。由于起火現場視頻比較短暫,提供的信息也比較有限。但能夠確定車輛當時正位于公共充電站內,同時起火車輛的右側,通過車尾輪廓判斷疑似還有停放著一輛歐拉iQ。有網友猜測車輛是在快充過程中發生的自燃,但目前官方還未針對這一說法進行回應。?歐拉R1作為長城旗下的新能能源產品,于2018年12月上市,至今月銷量平均3000臺左右,在今年上半年的銷量累計達到18081輛。隨著新能源汽車一起又一起“自燃”的安全問題,也已經成為了目前社會關注的熱點話題。并且發車問題的車型品牌都有不同,所以“自燃”事件到底是電動車的個別事件,還是新能源汽車的共同弊端呢?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • “寒冬”市場下,7月二線豪華品牌紛紛實現增長

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月13日報道——隨著8月的到來,各大車企也開始陸續公布銷量了。一線陣營彼此膠著,二線陣營間的競爭更是難分你我。受宏觀經濟增速放緩、國五國六標準切換等因素影響,汽車市場持續低迷不振,多家車企發布的7月銷量數據顯示,都受到不同程度的下滑。據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示,7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛,環比下降15.9%,同比下降5%,全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛,同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下,豪華品牌都出現不同程度的同比上漲,根據數據顯示,在二線豪華車中,凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲,其中路虎一改之前疲狀態,實現同40%的大幅增長,甚至高于雷克薩斯的31%同比增長。捷豹路虎官方宣稱,在2019年7月,在世界范圍內售出了37945輛新車,同比增長5.0%。其中,中國市場表現亮眼,同比增長達40.3%。今年上半年,捷豹路虎在華形勢不容樂觀,開局非常不順利。1-6月在華銷量5.16萬輛,同比下跌34.9%,不過其銷量跌幅在5/6/7三個月已經開始收窄,而到了7月則業績十分亮眼。據了解,捷豹路虎在7月份取得銷量回暖,其實是今年年初就已經開始的三大改變, 分別是“庫存降壓”、“生產和銷售由繁化簡”、“促銷變營銷,由推到拉”。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國區總裁潘慶表示 “從業績上來看,外部一定是覺得捷豹路虎是下滑的趨勢,但實際上這是我們主動調整的一部分”。不過可以看出,捷豹路虎的這一舉措確實成效了。而另一個在7月增幅突出的是雷克薩斯,但與很多車企不同的是,其他車企需要通過降價來“以價換市”,而雷克薩斯出了名加價提車的,但這也完全阻止不了它持續增長的銷量。今年7月,雷克薩斯國內銷量達到16110輛,而這一銷量成績,還在其品牌內部的在華發展歷史中也創下了歷年以來7月份銷量的最高紀錄。同時在今年1-7月,雷克薩斯在中國市場的累計銷量也達到了109933輛,同比實現31%的中幅增長。目前,雷克薩斯方面引入中國市場的產品共有11大系列共計18款車型,而旗下全新ES、NX以及RX三款主力車型的銷量攻勢,也使得雷克薩斯得以穩固保持在國內二線豪華市場第二名的位置,其中又猶以純進口引入的中大型轎車全新ES貢獻最大。而7月同比增長排在第三位的是沃爾沃,今年7月,沃爾沃在華銷量為12,639輛,同比增長24.9%,1-7月銷量為80,380輛,同比增長12.3%。無論是單月還是本年度累計都錄得雙位數增長,確實是可喜可賀。此外,沃爾沃汽車在今年上半年的全球銷量刷新歷史紀錄,以340,826輛的成績創下歷史新高。能有這樣的成績也要得益于,中國依然是沃爾沃全球最大單一市場。增幅也遠遠高于其他地區,而其中豪華轎車S90和中型SUVXC60最受消費者青睞。并且伴隨著沃爾沃在市場上讓利是巨大的,另一方面它的產品力卻又能跟得上時代節奏,環保和安全又是時下消費者所關心的,使得沃爾沃擁有相當不錯的性價比。而且從全球范圍來看,新沃爾沃XC60依然是今年到目前為止旗下最暢銷的車型,不論是單個7月份的銷量還是累計銷量,均名列第一,在市場上也占據不少的市場份額。說到讓利,不得不提凱迪拉克。在結束了國五清庫存之后,凱迪拉克在7月份的銷售成績依然保持正向增長,其7月份銷量為14,706輛,同比增長2.8%;1-7月累計銷量達到了129,298輛,同比增長2.1%。原本銷量占據50%的轎車車型ATS-L和XTS因為沒有國六車型,目前僅在實行國五排放標準的地區進行銷售,因此銷量較少,而SUV陣營幾乎以單槍匹馬之勢銷售1.21萬輛,確保了整體銷量穩中有升。其中,XT5在6月推出新車型之后,7月銷量環比增長33.3%,同比增長23.7%。而7月中旬才上市XT6在上市的頭一個月銷量便達到了2,278輛。另外CT6的銷量增長也相對迅猛,7月銷量為2,104輛,同比增長高達90.1%。在細分市場品牌競爭壓力和一線豪華車市場持續下探的多重壓力之下,二線豪華車市場面臨的壓力不容小覷。但在整個車市都不樂觀的環境下,再加上7、8月是汽車行業傳統的淡季,二線豪華品牌依然能有這么不錯成績,也實屬不易。??????????歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 東風悅達起亞是否強勢回歸?

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月13日報道——說起韓系品牌,在市場上還是存在一席之地的。曾經憑借主流的外觀設計以及高性價比獲得不少消費者青睞。不過,隨著近幾年國產車崛起后受到了比較嚴重的沖擊,在銷量方面表現不是特別出色。并且伴隨著市場下行,曾經被高速增長的數字所掩蓋的問題也集中爆發。2017年以后,韓系品牌市場急轉直下開始了漫長的過渡與下坡期。不過,在今年上半年起亞表現有些出人意料。根據6月數據顯示,東風悅達起亞全車系終端銷售30,563輛,環比大漲31.9%,同比增長27.3%。1~6月,東風悅達起亞累計終端銷售162,679輛,較上年同期實現0.8%的增長,這也是其今年首次實現累計銷量同比正增長。而從今年上半年的市場表現,東風悅達起亞品牌傳播部部長邵鳳鳴表示,這主要得益于一系列的調整大動作,銷量的回升離不開三大方面的調整。2019年年初,東風悅達起亞提出以“零售為中心”的銷售戰略,重點推進經銷商協作、產品研發及品質管控。多管齊下,強化體系力。東風悅達起亞以全新銷售戰略指引,在7月國六排放標準政策的切換大限。東風悅達起亞通過推出一系列的務實政策與措施,幫助經銷商快速優化庫存結構。同時,還通過為經銷商提供細致有力的專業培訓,引導經銷商能力提升,構筑經銷商綜合能力培養系統,強化銷售網絡競爭力。此外,在2019年J.D.Power的新車質量調查中,起亞汽車以絕對優勢,遠超德系、美系、日系等眾多競爭對手,成為世界上首個連續5年高居普通品牌排行榜榜首的品牌,充分彰顯出卓越的產品實力。邵鳳鳴坦言,過去忽視了品牌建設,如今正在逐步強化。比如目前打出的起亞技術品質牌,就是要給消費者建立屬于起亞的全新品牌形象。因此,東風悅達起亞還需要考慮的是如何將起亞的年輕、運動、潮流的品牌形象傳遞給中國消費者。而最重要的就是在產品上,因為好的產品才能給消費者帶來最直觀的影響。今年上半年,東風悅達起亞推出了新一代KX5、全新一代K3,產品力進一步得到了強化,消費者對它的品牌好感度及認知度也在提高。其中,全新一代K3自5月上市以來,銷量迅速破萬,成功延續K3車型在緊湊級轎車市場明星車型號召力。在新能源車逐漸強勢的今天,東風悅達起亞不落人后,下半年,東風悅達起亞將推出K3插電混動版,以及一款小型的SUV此外,東風悅達起亞通過梳理產品線,然后每一個產品給設置一個合理的價格區間,保證每一款產品之間形成一個明顯的區隔,從而避免內部互相打架的情況。上半年數據中,德系和日系的表現是穩步上升的,而日系的大幅度增長則是不可多得的亮點。其中,德系今年上半年市場占比由去年上半年的21.0%增加到23.2%。日系則由去年的17.8%增加到21.5%。而美系和法系的份額則下降;韓系依舊保持持平。面對市場變化,起亞也在不斷調整步伐。下半年也會著重推廣新能源車型。目前,東風悅達起亞的新能源汽車產品線已初具雛形,在售的產品包括華騏300E、K5插電混動、KX3純電動版,K3的插電混動也將在年內推出。因此,除了華騏300E這款試水產品外,東風悅達起亞最新的新能源布局思路是:將所有的燃油車序列打造成相對應的新能源版本,包括插電混動和純電版。據悉,K3純電版也將于明年上市。而對于東風悅達起亞這樣的新能源產品布局思路的前景如何,仍需要市場檢驗,但目前來看,其電動化步伐走在了合資品牌的前列。此外,如何解決產能過剩也是起亞目前首要思考的問題。東風悅達起亞在鹽城有三家工廠,如果三家工廠同時開工的話,其年產能可達89萬輛。但現實情況是,由于銷量的下滑,東風悅達起亞的產能過剩已成事實。目前起亞在華的三個工廠開工率只有40%左右。因此,進行生產結構的調整也是東風悅達起亞需要反思的一步。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 剛上市不到一個月,科爾維特C8全球首撞

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月12日報道——據海外媒體報道,在上月通用發布第八代科爾維特跑車C8,不到一個月時間就出現了全球首撞,并且這是有史以來唯一次科爾維特C8首撞記錄。據了解,事故地點是在美國加州某個山區內,幸好沒有人員在事故中受傷。這臺C8在發生事故后被路人拍到并發到社交平臺中,畫面中顯示已經有救援車輛抵達事故現場,事故車C8身上貼有GoPro運動相機,顯然是在拍攝一些運動畫面,但車輛馬力足,加之駕駛不當,出現多車碰撞事故,事故中還有一臺紅色皮卡前臉受損,和一臺白色SUV尾部受損。此外,從圖片來看事故車輛左前部受損嚴重,全車安全氣囊均已彈出,車體受損嚴重,現場沒有急救人員,似乎沒有人員受傷。第八代科爾維特跑車換裝中置引擎布局,引擎代號LT2 6.2L V8大自吸,匹配8速雙離合,配合Z51性能包0-96km/h加速三秒以內,也是相當狂躁了。在駕駛模式調節中包括My Mode與Z Mode在內多達12中調節方式,對車輛關鍵點位性能做到隨時調整,以滿足自己的駕駛需求。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 比亞迪再出“另類”科技,聯手華為推NFC車鑰匙

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月12日報道——有人造車靠實力,有人造車靠顏值。而中國的自主品牌剛開始卻是顏值和實力統統沒有,除了一顆“勇于山寨”的心,再也沒有什么可以拿的出手的了。不過隨著近幾年的發展,不少自主品牌都齊齊發力,在顏值和實力方面都得到很大提高。而有一家企業就從開始到現在都在不斷設計出一些“另類”科技,這就是比亞迪。近日,比亞迪又聯合華為,將計劃推出手機NFC版車鑰匙,幫助用戶使用手機解鎖汽車而無需傳統的實體鑰匙。據悉,該功能不受手機電量影響,即使在手機息屏、電量少、甚至關機的狀態下,依然可以使用華為或榮耀手機解鎖汽車。安全性方面,該功能是通過手機的安全芯片和NFC芯片得以實現,而華為手機的NFC功能遵循全球車聯網聯盟CCC規范,將密鑰和算法邏輯保存在手機芯片中,不會被任何其它第三方應用訪問,無需擔心被復制或暴力破解。如果要開通這一功能,比亞迪車主需要在比亞迪云服務APP上關聯華為錢包,然后使用華為或榮耀手機在左前后視鏡附近刷手機完成解鎖、鎖車等動作,便可激活車鑰匙。一家成立于1990年的電池公司,用了十年的時間在2003年的時候,成為全球第二大電池生產商,并且在同一年,比亞迪也開始了汽車制造。然而說起比亞迪汽車上的這些“另類”科技可就真的太多了,據不完全統計,目前比亞迪在國內的專利技術多達2萬多項。此前,比亞迪還因為方向充電給特斯拉充電,引起不少網友議論就是一營銷手段,還有稱這不安全,不過比亞迪確實有著很大“另類”技術都很厲害。不過其中最重要的科技技術,當然就是542——百公里加速5秒以內、全時電四驅,百公里綜合油耗2L以下。這個技術戰略,最早是在2014年4月提出的,當時的新能源車盡管已經如火如荼,但是距離市場大賣還尚有一些時日,而比亞迪的這三個標準,但是抱著看熱鬧心態的人也是有的。而在機械時代,上述三個數據指標或為豪車專屬或為性能極限。從首款首款發布的542車型——唐,就能看出這個技術的實力了。如今在比亞迪汽車上能夠體現出的科技已經有非常多了。不單如此,比亞迪能夠成為國內銷量最高的新能源車企不僅憑借著自己多項領先的科技技術,還因為原本新能源汽車還未普及的時代,比亞迪就已經領先了眾多品牌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 或為國產車型讓道,特斯拉Model 3進口車清庫

    汽車行業關注

    JJ 2019-08-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)08月12日報道——隨著特斯拉上海超級工廠的整個項目進展順利,目前整體工廠的工程建設已經基本完成,現在已經進入到生產設備的安裝階段,將于今年年底投產。?并且國產的Model 3,也已經公布了國產版售價。對此,從特斯拉官方里了解到,如今進口版Model 3首付15%即可購車,入門版僅需5.4萬元。并且,Model 3長續航后驅版及以上車型,可享受3年免息購車政策,最高可節省92,045元。特斯拉在國內隨意調整價格已不是新鮮事,近日,特斯拉還宣布將于9月份對旗下國內在售的全系車型進行價格上調,其中也包含即將于年底上市的國產版Model 3車型價格。至于調價原因,官方給出的說法是由近期人民幣兌美元匯率大幅波動導致。不過可能因為國產版特斯拉就要到來,所以目前特斯拉正計劃清理庫存車。據特斯拉官方人員表示,售價在42.1萬元以上的三款Model 3提供36個月免息政策(僅限36個月,其余月份無此政策),首付從15%-40%不等,具體首付金額根據銀行對于購車者的實際評估。特斯拉雖然沒有采用官方降價措施清庫,但通過免息仍達到了同樣的效果。此外,參與本次“免息”政策的特斯拉Model 3需在今年9月30日前下訂,之后是否還會有相應的政策,官方并未明確回應。前不久,特斯拉公司通過官方微博還宣布特斯拉上海超級工廠建設順利。該工廠動工至今僅7個月,預計將在2019年年底正式投產,微博還配發了一張超級工廠的現場圖。值得一提的是,特斯拉與上海政府的協議中顯示,將從明年年底開始,每年向上海市政府繳納稅款22.3億元,否則特斯拉必須要歸還這塊土地。這一切也說明特斯拉的超級工程生產在即。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

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